潤滑油知識總結(jié)
1 潤滑油標準評定機構(gòu)
評定機油品質(zhì)的標準，通常是以美國石油學(xué)會即API設(shè)定的標準為參考依據(jù)。除API的標準外還有其它一些權(quán)威機構(gòu)也制定了相應(yīng)的標準來評定發(fā)動機油的品質(zhì)，現(xiàn)在我們就來為大家介紹一下評定機油品質(zhì)等級的幾個國際組織。
1）ACEA，相信有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標與API通用。
2）另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。
2 潤滑油傾點、凝點的定義
傾點是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。凝點是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的最高溫度，都以oC表示。是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規(guī)指標，同一油品的傾點比凝點略高幾度，過去常用凝點，現(xiàn)在國際通用傾點。傾點或凝點偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據(jù)油品傾點的高低，考慮在低溫條件下運輸、儲存、收發(fā)時應(yīng)該采取的措施，也可以用來評估某些油口的低溫使用性能。但評估多級內(nèi)燃機油、車輛齒輪油的低溫性能時，應(yīng)以低溫動力粘度、邊界泵送溫度、成溝點為主要參數(shù)。
3 潤滑油中的水分對油品質(zhì)量的何影響
水分是指油品中的含水量，用百分數(shù)表示。在油品中，大多數(shù)品種只允許有痕跡（水含量在0.3%以下）水分，還有部分油品不允許有水分。因為水可以使?jié)櫥腿榛⑹固砑觿┓纸狻⒋龠M油品的氧化及增強低分子有機酸對機械的腐蝕。影響油品低溫流動性，對變壓品油來說極微量的水，都會嚴重影響其絕緣性能。油品中水分的來源主要是容器密封不嚴進入的明水或由于容器呼吸進入的凝析水，也有輸轉(zhuǎn)設(shè)備、貯存容器不潔所造成。
4 節(jié)能型潤滑油節(jié)能原因與實用意義
無論從資源角度，還是從企業(yè)效益角度，節(jié)約能源無疑一項十分重要的任務(wù)。對汽車來講，節(jié)約燃料更是人們十分關(guān)注的問題。近年來的研究實踐表明：燃料消耗水平和潤滑材料有關(guān)，現(xiàn)在國外大都選用節(jié)能型潤滑油，取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能潤滑油有三種類型：一是低粘度油；二是高粘度指數(shù)油；三是含有磨擦緩和劑（減摩劑）的油。
低粘度油粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在應(yīng)用中能耗越高。國內(nèi)外實際經(jīng)驗證明，在流體潤滑范圍內(nèi)，潤滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5～1%；粘度相差一個級號，則能耗大約相差1～5%。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤滑油時應(yīng)在保證設(shè)備潤滑的前提下，盡量采用低粘度潤滑油。如SAE30、40都能滿足潤滑要求時，則應(yīng)選用SAE30。
