美孚噴氣機油387
飛機類型燃氣汽輪機潤滑油
描述
美孚噴氣機油387已開發(fā)，以滿足當前和未來的，先進的燃氣渦輪發(fā)動機用于商用和軍用的性能要求。美孚噴氣機油387是專門準備的，酯基股票，強化了其獨特的化學添加劑包。將得到的潤滑劑具有優(yōu)異的熱和氧化穩(wěn)定性，抗劣化和沉積形成。所需的建設者和軍事規(guī)格的物理性質(zhì)美孚噴氣機油387conform的。
優(yōu)點
美孚噴氣機油387具有優(yōu)良的性能，控制通常經(jīng)歷的液相和汽相在軸承室，供油管路和通氣/清除劑線的存款。這些屬性已被證實在各種實驗室檢查，包括腐蝕氧化穩(wěn)定性試驗，安國沉積試驗，氣相焦化，：Erdco高溫軸承測試，萊德齒輪，美孚薄膜氧化試驗。
嚴密控制的387美孚噴氣機油粘度在-40°C（-40°F），傾點低于-54°C（-65°F），確保良好的低溫流動性，允許啟動和潤滑溫度低至-40°C。在廣泛的實驗室測試，美孚噴氣機油387具有優(yōu)良的散裝油的穩(wěn)定性在溫度高于225°C（437°F）。
主要特性與優(yōu)勢包括：
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特點
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優(yōu)點及潛在效益
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長- 持續(xù)氟碳兼容性
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有助于避免過早或不定期的發(fā)動機維修。有助于防止泄漏，從而導致空氣工藝延誤和取消。
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杰出油壽命等特點，如散裝油的穩(wěn)定性，粘度和譚控制
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有助于最大限度地減少形成油泥和碳DEP osits的的可以改善發(fā)動機的效率和減少發(fā)動機的維修成本以及可能實現(xiàn)較長的換油周期（在某些應用中，如海洋和基于陸地的渦輪機），在有效的潤滑
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版?低蒸氣/薄霧和薄膜沉積阻力
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有助于控制存款空氣中的排氣管，軸承車廂，回油線，這都將導致減少發(fā)動機維修成本
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低溫流動性好
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許可證開始- 并確保有效潤滑關(guān)鍵部件（如APU的在ETOPS應用中）在溫度低至- 40°F
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應用
美孚噴氣機油387對新的SAE AS5780高性能（HPC）能力標準批準。這個民間規(guī)范的開發(fā)是為了滿足日益增長的性能和質(zhì)量的需要，尤其是商業(yè)航空公司尋求新的，更高的輸出和較低的消費引擎入口。
美孚噴氣機油387對MIL-PRF-23699-HTS批準。
OEM內(nèi)部評估/審批程序也正在進行中。一旦完成，美孚噴氣機油387將使用在航空燃氣渦輪發(fā)動機，包括渦輪噴氣，渦輪風扇，渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸（直升機），在商用和軍用商品化。此外，這將是適合在工業(yè)和海洋應用型飛機燃氣渦輪發(fā)動機。
美孚噴氣機油387是兼容其他合成燃氣渦輪機潤滑油，符合美國軍用規(guī)格MIL-PRF-23699。然而，與其他產(chǎn)品混合，可能會造成一些損失，其優(yōu)越的性能特點。潤滑劑是完全兼容使用所有的金屬燃氣渦輪機的建設，以及與氟橡（A），H橡膠（丁腈橡膠），以及其他常用的密封材料。發(fā)動機/ OEM評價
進展
勞斯萊斯 ?國際航空發(fā)動機公司
CFM國際公司的
通用電氣公司 ?普拉特和惠特尼 ?勞斯萊斯有限公司 ?霍尼韋爾
配件認證正在進行
?霍尼韋爾-輔助動力裝置和空氣循環(huán)機
?漢勝公司（Hamilton Sundstrand）股份有限公司-輔助動力裝置，恒速驅(qū)動器和集成驅(qū)動發(fā)電機
典型屬性*
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美孚噴氣機油387
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典型
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限制
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粘性
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厘沲在100℃（212°F）的
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5.2
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4.9至5.4
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CST在40°C（102°F）
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25.9
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23。
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CST在- 40°C（- 40°F）
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10140
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最大13000
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0.1％- 40°C在72小時后。
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0.1
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6％以下
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閃點，°C（°F），最小
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278（532）
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246分鐘。
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著火點，°C（°F）
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292（558）
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沒有限制
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自燃溫度，°C（°F）
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405（761）
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沒有限制
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傾點℃（F）
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- 57（- 71）
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- 最大54
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比重，15/15℃（60/60°F）
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0.999
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沒有限制
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TAN（毫克KOH / g樣品）
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0.03
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1.0最大
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蒸發(fā)損失，％
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6.5小時，在204°C（400°F），29.5英寸汞柱
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4
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最多10個
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泡沫，毫升
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序列1，24°C（75°F）
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10
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最多25個
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序列2，93.5°C（200°F）
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10
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最多25個
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序列3，75°C（200°F檢驗后）
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10
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最多25個
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泡沫穩(wěn)定性，1分鐘后，沉降，ML
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0
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0最大
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橡膠膨脹
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●橡膠，72小時，在204°C（400°F），％
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15
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5 -25
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H橡膠，72小時，在70°C（158°F），％
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15
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5 -25
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萊德齒輪
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2806
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沒有限制
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?％Hercolube
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10 4
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102分鐘。
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*典型屬性獲得正常生產(chǎn)公差的典型，可能會略有不同，而留在指定的范圍內(nèi)。
